1. Mikroporöse PTFE-Membran. Sie ist gasdurchlässig, aber hält Säure und Säurenebel zurück. Zugleich dient sie als Rückzündschutz.
2. Stopfenkörper aus hitzebeständigem Polypropylen: Verschlussdicht über die gesamte Batterielebensdauer.
3. Labyrinth-Sicherheitssystem: Sollte sich aktives Material lösen, wird es hier aufgefangen.
4. Verschlussscheibe zur Fixierung der Membran am Stopfen. Sie dient im Falle einer Überladung als Sicherheitsventil: An speziellen Einkerbungen kann der Gasüberdruck entweichen.

Mit der XXL, wie sie seit Anfang 1999 von BMW in der Erstausrüstung verwendet wird, präsentiert EXIDE mit der neuen XXL/STS eine marktgerechte Weiterentwicklung. Das Batteriesystem mit verschweißtem Deckel ist absolut wartungsfrei.

Die Deckelkonstruktion mit den von EXIDE patentierten STE- Sicherheitsstopfen gewährleistet eine optimale Säuredichtigkeit. Die XXL wurde eigens für erhöhten Energiebedarf entwickelt.

Konstruktionsbedingt galten bisher hohe Startkraft und hohe Zyklenfestigkeit in einer Batterie als Zielkonflikt. Dieser Konflikt wurde durch die innovative Technologie der XXL gelöst. Als Oberlinienprodukt für den Pkw-Markt bietet sie mehr Startkraft und mehr Versorgungsenergie, z.B. für moderne Fahrzeuge mit vielen elektrischen Verbrauchern.